Открытие движения. 1935 г.
(Энгельсский краеведческий музей.)

Долгие годы извечной мечтой покровчан было иметь постоянное, надежное, независимое от времени года сообщение между Покровском (Энгельсом) и Саратовом. Расстояние в 7 км приходилось преодолевать летом водным путем, зимой - пешком или на санях. С вводом железной дороги Покровск - Уральск в районе Увека вагоны с грузами переправлялись паромом, на котором укладывали рельсы, зимой прокладывали железнодорожный путь по льду и по нему переправляли по одному - два вагона лошадьми, в сильные морозы - машинами.

Еще в 1892 г. начал дебатироваться вопрос о выборе места перехода Волги у Саратова. Рассматривалось несколько вариантов: подводный мост - тоннель, железнодорожный - на Увеке, двухъярусный - у г. Саратова. 15 декабря 1929 г. Совет Труда и Обороны постановил: в первую очередь построить мост на Увеке, позднее - шоссейный у Саратова. В январе 1930 г. был опущен первый опытный кессон. 3 апреля 1935 г. строительство железнодорожного моста было окончено. 2 мая открыто пробное движение. Специальные поезда выехали навстречу друг другу. С левой стороны - состав покровских железнодорожников из 4 классных вагонов вел машинист И.Д. Косолапов на паровозе У-2. С правого берега прибыл правительственный поезд. Вел его на паровозе У-13 машинист Пономарев. Митинг с импровизированной трибуны - паровоза открыл председатель крайисполкома А. Хвесин. После чего один за другим прошли по мосту три поезда. 1 октября 1935 г. мост был окончательно принят в эксплуатацию, а 22 ноября началось регулярное движение поезда Энгельс - Саратов. Правительство страны и Немреспублики наградили многих строителей за ударный труд. В 2005 г. труженик - мост отметил свое 70-летие.

Общий вид моста. 1999 г.
(Фото Ю. Репина.))

Страницы истории. Покровск - Энгельс.
2004, № 5, с. 13.
Администрация Энгельсского муниципального образования

Содержание